Функція автомобільного водяного насоса полягає в створенні тиску охолоджуючої рідини для забезпечення її циркуляції в системі охолодження. Взагалі кажучи, це дозволяє воді безперервно циркулювати через різні частини блоку двигуна радіатора, щоб відводити тепло і гарантувати, що двигун не має високої температури.
У блоці циліндрів двигуна автомобіля є водяний канал для багаторазової циркуляції охолоджуючої води, який з'єднаний з радіатором (широко відомим як водяний бак), розміщеним у передній частині автомобіля через водопровідну трубу, щоб утворити велику воду. циркуляційна система. Для відкачування гарячої води в водяному каналі блоку двигуна і закачування холодної води є водяний насос, який приводиться в рух ременем вентилятора.
Поруч з водяним насосом також є термостат. Коли автомобіль щойно заводиться (холодний автомобіль), він не включається, тому охолоджуюча вода не проходить через резервуар для води, а лише циркулює в двигуні (широко відома як мала циркуляція) і чекає температури двигун досягає 80 градусів і більше. Коли його увімкнути, гаряча вода в двигуні закачується в бак для води, а холодний вітер дме через резервуар для води, коли автомобіль рухається вперед, відбираючи тепло, що приблизно так і працює.
Водяний насос автомобіля використовується для приводу циркуляції охолоджуючої рідини, і двигун може охолоджуватися тільки тоді, коли охолоджуюча рідина циркулює. Функція водяного насоса полягає в створенні тиску охолоджуючої рідини, що протікає через радіатор, і направляти її в водяну сорочку циліндра для полегшення потоку охолоджуючої води.
Технічне обслуговування бензонасоса
У ранніх автомобільних двигунах не було важливого аксесуара, який ми вважаємо важливим сьогодні, водяного насоса. Рідким охолоджуючим середовищем, яке використовувалося в той час, була чиста вода, щонайбільше змішана з невеликою кількістю деревного спирту, щоб запобігти замерзанню. Циркуляція охолоджуючої води повністю залежить від природного явища теплової конвекції.
Після того, як охолоджуюча вода поглинає тепло від блоку циліндрів, вона природним чином стікає вгору і потрапляє у верхню частину радіатора; після того як охолоджуюча вода стає холодною, вона природним чином опускається на дно радіатора і потрапляє в нижню частину блоку циліндрів. Використання цього принципу термосифона може ледве завершити завдання охолодження. Але незабаром після цього до системи охолодження додали водяний насос, щоб охолоджуюча вода могла текти швидше.
Система охолодження сучасного автомобільного двигуна зазвичай використовує відцентровий водяний насос. Розумна установка водяного насоса знаходиться в нижній частині системи охолодження, але більшість водяних насосів розміщені в середині системи охолодження, а кілька водяних насосів розміщені у верхній частині двигуна. Водяний насос, розміщений на верхній частині двигуна, схильний до кавітації.
Незалежно від того, де він знаходиться, об’єм відкачування водяного насоса дуже великий. Наприклад, об’єм нагнітання водяного насоса двигуна V8 становить близько 750 л/год на холостому ходу і близько 12000 л/год на високій швидкості. З точки зору терміну служби, найбільшою зміною в конструкції насоса стало впровадження кілька років тому керамічних ущільнювачів, які є більш зносостійкими-, ніж попередні гумові або шкіряні ущільнювачі.
Але він також має той недолік, що його легко подряпати тверді частинки в охолоджуючій воді. Незважаючи на те, що конструкція постійно вдосконалювалася, щоб запобігти виходу з ладу ущільнення водяного насоса, досі неможливо було гарантувати, що ущільнення водяного насоса не буде проблемним. Після протікання ущільнення мастило підшипника водяного насоса буде змито.