1. Автомобільний водяний насос є основним компонентом циркуляції автомобільної системи охолодження. Двигун приводить в рух підшипник водяного насоса і робоче колесо для повороту через шків. Потім теплоносій у водяному насосі приводиться в рух робочим колесом, щоб обертатися разом. Під дією відцентрової сили його кидають на край оболонки водяного насоса, створюючи таким чином певний тиск, а потім витікає з водовіддачі або водопроводу. У міру викидання теплоносія тиск в центрі робочого колеса знижується. Під дією різниці тиску між входом водяного насоса і центром робочого колеса охолоджуюча рідина в резервуарі для води всмоктується в робоче колесо через водопровідну трубу, щоб реалізувати зворотно-поступливу циркуляцію охолоджуючої рідини.
2. Призначення автомобільного водяного насоса. У циліндровому блоці двигуна автомобіля є водоканал для охолодження циркуляції води, який з'єднується з радіатором (широко відомим як резервуар для води) на передній частині автомобіля через водопровідну трубу для формування великої системи циркуляції води. На виході води на верхній частині двигуна встановлюється водяний насос, що приводиться в рух фан-ременем, для відкачування гарячої води в водоканалу блоку двигуна і одночасно перекачування холодної води. Поруч з водяним насосом також є терморегулятор. Коли автомобіль тільки запускається (холодний автомобіль), охолоджуюча вода не проходить через резервуар для води і циркулює тільки в двигуні (широко відомий як невелика циркуляція). Коли температура двигуна досягає вище 80 градусів, він включається, гаряча вода в двигуні закачується в резервуар для води, а холодне повітря при русі автомобіля вперед дме через резервуар для води, щоб перенести тепло. В основному так це працює.
Простіше кажучи, водяний насос: силовий механізм, який циркулює теплоносій в автомобілі від двигуна до резервуара для води. Якщо водяний насос вийде з ладу, теплоносій не буде циркулювати. Якщо двигун все ще працює, а температура води занадто висока, це може призвести до кривошип двигуна. Це громіздко. Тому водіям найкраще виробити звичку дивитися на приладову панель автомобіля під час руху так само ретельно, як і скільки газу залишилося.
3. Автомобільний охолоджуючий водяний насос несправний - автомобільний водяний насос видає шум. Шум автомобільного водяного насоса, як правило, викликаний наступними двома причинами, які аналізуються методом виключення наступним чином:
(1) Незалежно від того, чи викликано це компонентами, пов'язаними з гідрозатворювачем, ключовим компонентом водяного насоса є підшипник, а несправності взаємні. Якщо конструкція підшипника, що з'єднує водяний насос і вал, добре спроектована, не буде ексцентриситету водяного ущільнення, витоку і аномального шуму через знос підшипника (особлива увага: при зборі ременя на шків після ремонту води) ремінь повинен бути відповідно до інструкції по застосуванню. Натяг збірки, загальний натяг автомобільного ременя натягу становить 350-550Н, на цей момент необхідно звернути увагу, інакше двигун буде серйозним після роботи протягом певного періоду часу. Рекомендується обертати підшипник вручну, щоб побачити, чи є застрягле явище. Якщо ні, то це проблема з конструкцією гідрозатвора.
(2) Конструкція конструкції гідроущільнювача є необґрунтованою. Якщо так, то структуру потрібно покращувати. Коротше кажучи, конструктивний напрямок обертання поліпшеного гідрозатвора повинен відповідати напрямку обертання водяного насоса.